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1. Después de un uso prolongado de fugas de aceite e inestabilidad de la presión del aceite, hay muchas fugas entre los diversos circuitos de recolección de aceite en la instalación del freno de seguridad, así como entre la válvula y el circuito de recolección de aceite, y la caída de presión del aceite hace que la válvula no pueda ser liberada. El tornillo entre las dos partes está suelto y el problema se puede resolver apretando el tornillo; el motivo de la presión de aceite inestable es que el aire se mezcla en el sistema hidráulico y el aire debe barrerse, o el filtrado actual de la bobina de instalación de regulación de presión electrohidráulica no es bueno y la bobina vibra hacia arriba y hacia abajo , lo que resulta en presión de aceite. Inestable, instale condensadores electrolíticos para mejorar el filtrado.
2. La razón por la que no se puede garantizar el valor de la presión del aceite es que hay inhalación de aire en el sistema, el aceite en el tanque de combustible tiene mucha espuma o hay una gran fuga en la válvula de desbordamiento y la válvula de inversión electromagnética. La solución: verificar si el puerto de succión de la bomba de aceite tiene fugas; la bomba de aceite aspira aceite Compruebe si la unión de la tubería se puede apretar; si se puede apretar el tornillo del filtro de succión de aceite; verifique si la tubería desde el filtro de succión hasta el puerto de succión de la bomba de aceite puede tener fugas; verifique si el tornillo de la tapa del extremo de la bomba de aceite se puede apretar; limpie el carrete de la válvula de alivio, si el núcleo de la válvula es insensible al movimiento en el cuerpo de la válvula, y el núcleo de la válvula se puede sostener con la mano para moler hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo; limpie el núcleo de la válvula solenoide, solicite que el núcleo de la válvula se mueva con sensibilidad en el cuerpo de la válvula y asegúrese de que el núcleo de la válvula esté en su lugar durante la operación.
3. La razón por la cual el freno de presión de aceite cero no libera el sistema de frenos no tiene presión: la bomba de aceite gira en la dirección opuesta o la bomba de aceite no expulsa líquido; el carrete de la válvula de alivio en la instalación proporcional electrohidráulica está atascado y el orificio de amortiguación está bloqueado; el puerto de succión de la bomba de aceite no es suave, el filtro de succión de aceite está bloqueado; hay suciedad en la válvula de presión y la válvula de asiento no se puede cerrar. Método de eliminación: corrija la dirección de rotación de la bomba, elimine la falla de la bomba de aceite; desmonte y limpie la válvula de rebose, asegúrese de que el núcleo de la válvula se mueva con sensibilidad en el cuerpo de la válvula y sople el orificio de amortiguación con aire comprimido; limpie el elemento del filtro y verifique la tubería de succión de aceite Si el camino está bloqueado; desmonte la válvula de presión, retire el núcleo de la válvula de asiento y límpielo.
4. Presión residual excesiva La presión residual excesiva inutilizará el freno. Las razones principales son: la distancia entre la placa deflectora en la barra de control instalada en el regulador de presión electrohidráulico es demasiado pequeña desde la boquilla; el orificio de la válvula de alivio es demasiado grande. Solución: Ajuste o reemplace el deflector superior de la barra de control; reemplace el orificio del acelerador de la válvula de alivio con un orificio del acelerador con un diámetro más pequeño.
5. Las razones de la falla del valor de presión de aceite del freno secundario y el rendimiento de mantenimiento de presión son las siguientes: la válvula de desbordamiento grande en el bloque del circuito de aceite está atascada con suciedad y el carrete no está bien cerrado; La apertura de la válvula de cierre del acelerador unidireccional es demasiado grande y se escapa una gran cantidad de aceite; hay suciedad en la válvula de inversión electromagnética y la fuga interna es demasiado grande. En respuesta a este tipo de falla, el núcleo de la válvula se puede quitar primero para limpiarlo, eliminar la suciedad, colocar el núcleo de la válvula en su lugar y luego ajustar la válvula de parada del acelerador unidireccional para que los dientes abiertos sean lo más pequeños posible para jugar. el papel del estrangulamiento y la reposición de aceite.
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